- 電工電子電氣實訓(xùn)設(shè)備
- 電力電子電機(jī)實訓(xùn)裝置
- 過程控制實驗裝置
- 工業(yè)機(jī)器人智能制造
- 維修電工實訓(xùn)設(shè)備
- PLC自動化實訓(xùn)設(shè)備
- 數(shù)控機(jī)床實訓(xùn)考核裝置
- 數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工設(shè)備
- 機(jī)床電氣實訓(xùn)裝置
- 機(jī)電一體化實訓(xùn)設(shè)備
- 機(jī)械示教陳列柜
- 機(jī)械專業(yè)實驗設(shè)備
- 傳感器檢測實驗室設(shè)備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實訓(xùn)設(shè)備
- 特種作業(yè)操作實訓(xùn)考核設(shè)備
- 物聯(lián)網(wǎng)實驗實訓(xùn)設(shè)備
- 消防、給排水實訓(xùn)設(shè)備
- 網(wǎng)絡(luò)布線實訓(xùn)室設(shè)備
- 電梯安裝維修實訓(xùn)考核設(shè)備
- 熱工暖通家電制冷實訓(xùn)設(shè)備
- 樓宇智能化實訓(xùn)設(shè)備
- 環(huán)境工程實驗裝置
- 流體力學(xué)實驗裝置
- 化工專業(yè)實驗實訓(xùn)設(shè)備
- 新能源實驗實訓(xùn)設(shè)備
- 電力供配電實訓(xùn)設(shè)備
- 煤礦礦山實驗實訓(xùn)設(shè)備
- 液壓氣動實驗室設(shè)備
- 教學(xué)仿真軟件
- 軌道交通實驗實訓(xùn)設(shè)備
- 船舶實訓(xùn)考核裝置
- 駕駛模擬訓(xùn)練設(shè)備
- 新能源汽車實訓(xùn)設(shè)備
- 汽車發(fā)動機(jī)底盤實訓(xùn)臺
- 汽車電器電子實訓(xùn)臺
- 特種車工程機(jī)械實訓(xùn)設(shè)備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實訓(xùn)設(shè)備
- 醫(yī)學(xué)教學(xué)模型
- 中小學(xué)實驗室設(shè)備
- 實驗箱.實驗儀
- 光電子通信實驗裝置
- 儀器設(shè)備.教學(xué)掛圖
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛微縮車
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺識別實訓(xùn)臺
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車超聲波雷達(dá)便攜式實驗箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)實訓(xùn)臺
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合導(dǎo)航系統(tǒng)便攜式實驗箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達(dá)便攜式實驗箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策規(guī)劃仿真實訓(xùn)臺
- LG-TSV07型智能網(wǎng)聯(lián)乘用車高級開發(fā)教學(xué)平臺
- LG-TSV10型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同智慧燈桿
- LG-TSV08型智能網(wǎng)聯(lián)微縮車平行駕駛系統(tǒng)
- LG-TSV11型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同沙盤及云控平臺
- LG-IZC02型智能網(wǎng)聯(lián)自動駕駛小巴(8座 荷載15人)
- LG-JXY014型機(jī)械傳動與液壓控制實訓(xùn)平臺
- LG-JXY012型工業(yè)機(jī)械傳動與液壓調(diào)試平臺
- LGY-JD011型機(jī)電液一體化智能綜合實訓(xùn)平臺(液壓
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動化實驗平臺
- LG系列 智能建筑實驗實訓(xùn)裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動生產(chǎn)線及工業(yè)機(jī)器人
- LGJX-82E型 立體倉庫實訓(xùn)裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉儲自動化實驗系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動環(huán)形生產(chǎn)線實驗系統(tǒng)(工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線綜合系統(tǒng)(CD制程
- LGJD-01型 光機(jī)電一體化控制實訓(xùn)裝置
- LGJD-02型 光機(jī)電一體化控制實訓(xùn)裝置
- LG-235A 光機(jī)電一體化高速分揀實訓(xùn)系統(tǒng)
- LGK-III型 數(shù)控車/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計算機(jī)控制實驗儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實訓(xùn)系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動化綜合實訓(xùn)裝置( PLC、直流調(diào)速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機(jī)及微機(jī)原理綜合實訓(xùn)裝置
機(jī)動車駕駛?cè)笋{駛適應(yīng)性檢測系統(tǒng)設(shè)備
一、系統(tǒng)概述
在造成交通事故的人、車、路三因素中,人是*主要的因素。統(tǒng)計資料表明:由駕駛員引起的事故達(dá)70%以上。據(jù)此,專家們提出了事故傾性理論,開展了駕駛適性研究。日本、波蘭、澳大利亞等國建立了一套駕駛適性檢測方法和相應(yīng)的指標(biāo)、標(biāo)準(zhǔn),以篩檢不合格的駕駛員,收到了明顯效果。駕駛適性,是指駕駛員安全行車必備的生理、心理特性。駕駛適性檢測,是基于事故傾性理論,運用當(dāng)代心理學(xué)的研究成果,利用先進(jìn)的科學(xué)儀器與設(shè)備,從心理、生理,人機(jī)工程學(xué)等方面檢測從業(yè)人員是否適宜駕駛工作。這里心理素質(zhì)尤為重要,它包括知覺能力、判斷認(rèn)識水平、反應(yīng)特性、注意力品質(zhì)、性格、智商、態(tài)度等。事故傾性駕駛員在這些方面有明顯缺陷,因而常發(fā)生事故。傳統(tǒng)的駕駛員考核制度重在生理指標(biāo)、操作技能、交通規(guī)則等,卻忽視了對極重要的心理素質(zhì)的考察,比如對駕駛員的人格、安全態(tài)度、危險度感受性等幾乎沒有考慮,同時缺乏一套科學(xué)的檢測手段和標(biāo)準(zhǔn)化的指標(biāo)體系。這就不利于篩檢出事故傾性駕駛員,降低事故發(fā)生率?,F(xiàn)代化的駕駛適性檢測正好彌補了上述不足。通過檢測,對新考者,可對他們的生理、心理素質(zhì)有比較科學(xué)地了解,挑選合格者培訓(xùn)上崗;對不合格者,動員其另擇別的工作;對在職者,若發(fā)現(xiàn)不利因素,則采取針對性的補救措施,直至調(diào)換工作或給予必要的駕駛指導(dǎo)。這就消除了相當(dāng)一部分事故隱患。
推行駕駛適性檢測,社會效益是明顯的。從長遠(yuǎn)看,如果把推廣駕駛適性檢測,減少交通事故作為突破口,建立全國常模和新的考核制度,必將全面提高駕駛員的整體素質(zhì)。同時也使安全教育從靜態(tài)宣傳擴(kuò)展到有針對性的安全教育和動態(tài)管理上,使我國交通管理進(jìn)入更高層次,躋身世界先進(jìn)行列。
◆ 機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)教學(xué)設(shè)備
1、計算機(jī)
2、多媒體教學(xué)軟件及設(shè)備
4、機(jī)動車駕駛模擬器(按教練車數(shù)量5:1配置)
6、計時培訓(xùn)系統(tǒng)企業(yè)應(yīng)用平臺
7、計時培訓(xùn)系統(tǒng)理論(模擬)計時終端
8、計時培訓(xùn)系統(tǒng)車載計時計程終端
9、計時培訓(xùn)系統(tǒng)模擬計時終端
10、交通信號掛圖
15、急救用品(包括止血帶、三角巾、固定夾板、包扎紗布及汽車急救包等)
JT/T 433—2004 《機(jī)動車駕駛培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》
GB/T 30340-2013 《機(jī)動車駕駛員培訓(xùn)機(jī)構(gòu)資格條件》