- 電工電子電氣實(shí)訓設備
- 電力電子電機實(shí)訓裝置
- 過(guò)程控制實(shí)驗裝置
- 工業(yè)機器人智能制造
- 維修電工實(shí)訓設備
- PLC自動(dòng)化實(shí)訓設備
- 數控機床實(shí)訓考核裝置
- 數控機床機械加工設備
- 機床電氣實(shí)訓裝置
- 機電一體化實(shí)訓設備
- 機械示教陳列柜
- 機械專(zhuān)業(yè)實(shí)驗設備
- 傳感器檢測實(shí)驗室設備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實(shí)訓設備
- 特種作業(yè)操作實(shí)訓考核設備
- 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗實(shí)訓設備
- 消防、給排水實(shí)訓設備
- 網(wǎng)絡(luò )布線(xiàn)實(shí)訓室設備
- 電梯安裝維修實(shí)訓考核設備
- 熱工暖通家電制冷實(shí)訓設備
- 樓宇智能化實(shí)訓設備
- 環(huán)境工程實(shí)驗裝置
- 流體力學(xué)實(shí)驗裝置
- 化工專(zhuān)業(yè)實(shí)驗實(shí)訓設備
- 新能源實(shí)驗實(shí)訓設備
- 電力供配電實(shí)訓設備
- 煤礦礦山實(shí)驗實(shí)訓設備
- 液壓氣動(dòng)實(shí)驗室設備
- 教學(xué)仿真軟件
- 軌道交通實(shí)驗實(shí)訓設備
- 船舶實(shí)訓考核裝置
- 駕駛模擬訓練設備
- 新能源汽車(chē)實(shí)訓設備
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機底盤(pán)實(shí)訓臺
- 汽車(chē)電器電子實(shí)訓臺
- 特種車(chē)工程機械實(shí)訓設備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)訓設備
- 醫學(xué)教學(xué)模型
- 中小學(xué)實(shí)驗室設備
- 實(shí)驗箱.實(shí)驗儀
- 光電子通信實(shí)驗裝置
- 儀器設備.教學(xué)掛圖
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛微縮車(chē)
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)視覺(jué)識別實(shí)訓臺
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)超聲波雷達便攜式實(shí)驗箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)激光雷達實(shí)訓臺
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)組合導航系統便攜式實(shí)驗箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)毫米波雷達便攜式實(shí)驗箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)決策規劃仿真實(shí)訓臺
- LG-TSV07型智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)高級開(kāi)發(fā)教學(xué)平臺
- LG-TSV10型智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同智慧燈桿
- LG-TSV08型智能網(wǎng)聯(lián)微縮車(chē)平行駕駛系統
- LG-TSV11型智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)路協(xié)同沙盤(pán)及云控平臺
- LG-IZC02型智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛小巴（8座 荷載15人）
- LG-JXY014型機械傳動(dòng)與液壓控制實(shí)訓平臺
- LG-JXY012型工業(yè)機械傳動(dòng)與液壓調試平臺
- LGY-JD011型機電液一體化智能綜合實(shí)訓平臺（液壓
- LG-DLK01型 電力系統綜合自動(dòng)化實(shí)驗平臺
- LG系列 智能建筑實(shí)驗實(shí)訓裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動(dòng)生產(chǎn)線(xiàn)及工業(yè)機器人
- LGJX-82E型 立體倉庫實(shí)訓裝置
- LGJS-1型 現代物流倉儲自動(dòng)化實(shí)驗系統
- LGJS-2型 模塊式柔性自動(dòng)環(huán)形生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)驗系統（工
- LG-2400型 數控模組化生產(chǎn)流水線(xiàn)綜合系統（CD制程
- LGJD-01型 光機電一體化控制實(shí)訓裝置
- LGJD-02型 光機電一體化控制實(shí)訓裝置
- LG-235A 光機電一體化高速分揀實(shí)訓系統
- LGK-III型 數控車(chē)/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計算機控制實(shí)驗儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實(shí)訓系統
- LGZK-201G 自動(dòng)化綜合實(shí)訓裝置( PLC、直流調速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機及微機原理綜合實(shí)訓裝置
汽車(chē)構造多媒體教學(xué)軟件
品牌：理工偉業(yè) 咨詢(xún)電話(huà)：010-82827827 82827835
汽車(chē)構造多媒體教學(xué)軟件是采用汽車(chē)各零部件實(shí)物的功能與結構研發(fā)的汽車(chē)多媒體教學(xué)軟件，該軟件適用于各類(lèi)院校教學(xué)。
汽車(chē)構造多媒體教學(xué)軟件各零部件工作原理
發(fā)動(dòng)機的工作原理
1.四沖程汽油機的工作原理
四沖程汽油機的活塞每運動(dòng)四個(gè)沖程，完成一個(gè)工作循環(huán)。這四個(gè)沖程依次稱(chēng)為：進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、作功沖程和排氣沖程。
(1)進(jìn)氣沖程 活塞由曲軸帶動(dòng)從上止點(diǎn)移動(dòng)到下止點(diǎn)，此時(shí)進(jìn)氣門(mén)開(kāi)啟，排氣門(mén)關(guān)閉。氣缸內因容積不斷增大，而使氣壓不斷降低。當缸內氣壓低于大氣壓時(shí)，空氣便經(jīng)過(guò)濾清器與化油器供給的汽油混合成可燃混合氣，通過(guò)進(jìn)氣門(mén)被吸入氣缸。
(2)壓縮沖程進(jìn)氣沖程結束后，活塞繼續在曲軸帶動(dòng)下，從下止點(diǎn)向上止點(diǎn)運動(dòng)，此時(shí)進(jìn)、排氣門(mén)均關(guān)閉，進(jìn)入氣缸的可燃混合氣被壓縮?；钊竭_上止點(diǎn)后壓縮沖程結束，可燃混合氣都被壓縮到燃燒室中。
在壓縮沖程中，氣體溫度、壓力同時(shí)升高，并使混合氣進(jìn)一步均勻混合。
關(guān)于作功沖程和排氣沖程該軟件中也有詳細介紹
配氣機構的工作原理
配氣機構的工作原理是：按照發(fā)動(dòng)機各缸的作功次序和每一氣缸工作循環(huán)的要求，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉各氣缸的進(jìn)排氣門(mén)。配合發(fā)動(dòng)機各缸實(shí)現進(jìn)氣、壓縮、作功和排氣的工作過(guò)程。
配氣機構的工作性能好壞，對發(fā)動(dòng)機有著(zhù)重要影響，要求配氣機構的氣門(mén)要關(guān)閉嚴密，開(kāi)閉及時(shí)，開(kāi)度足夠，如果氣門(mén)關(guān)閉不嚴，在壓縮沖程會(huì )漏氣，造成氣缸壓力不足和燃氣質(zhì)量的損失，在作功沖程會(huì )泄壓，使燃氣壓力降低。如果氣門(mén)開(kāi)閉不及時(shí)或開(kāi)度不夠，則會(huì )使進(jìn)氣不充分，排氣不徹底。上述情況都會(huì )嚴重影響發(fā)動(dòng)機的功率，甚至使發(fā)動(dòng)機不能啟動(dòng)。
其實(shí)汽車(chē)構造多媒體教學(xué)軟件還介紹了發(fā)動(dòng)機冷卻系的構造與維修、發(fā)動(dòng)機潤滑系的構造維修等。
汽車(chē)構造多媒體教學(xué)軟還可以實(shí)現AR與VR教學(xué)，隸屬于汽車(chē)教學(xué)軟件系列，想要了解更多，請電話(huà)咨詢(xún)。