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LG-GDYY01型 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

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城軌地鐵沙盤模型

一、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)的總體功能
1.以微縮城市軌道交通設(shè)備模擬線路運(yùn)行情況，可以實(shí)現(xiàn)線路上列車行車調(diào)度信號(hào)、指揮系統(tǒng)和調(diào)度系統(tǒng)的模擬訓(xùn)練。
2.能夠模擬演示信號(hào)故障，演繹行車規(guī)則，訓(xùn)練行調(diào)和值班站長(zhǎng)對(duì)事故處理的能力。
3.能夠真實(shí)顯示出操作列車運(yùn)行圖、列車閉塞、運(yùn)行等；道岔能電控，庫(kù)內(nèi)調(diào)車。
4.列車運(yùn)營(yíng)沙盤的行車調(diào)度能反映城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)行車組織與相關(guān)設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系。通過編制調(diào)度指揮計(jì)劃和下達(dá)控制系統(tǒng)指令，實(shí)現(xiàn)列車在模擬線路上運(yùn)行，直觀體現(xiàn)出各項(xiàng)行車組織作業(yè)與車站、線路、車輛等運(yùn)輸設(shè)備之間的關(guān)聯(lián)關(guān)系，完成仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)制定的行車任務(wù)。
5.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體是場(chǎng)站、行車、調(diào)度、信號(hào)等平臺(tái)建設(shè)內(nèi)容的集中體現(xiàn)，表現(xiàn)形式分為靜態(tài)展示和動(dòng)態(tài)演示兩部分。靜態(tài)展示形象地表示地形地貌、場(chǎng)景綠化、城市建筑、高架橋梁、山形隧道和河流水系等基礎(chǔ)設(shè)施；動(dòng)態(tài)演示是指根據(jù)行車調(diào)度系統(tǒng)下達(dá)的計(jì)劃，通過轉(zhuǎn)化為控制系統(tǒng)指令，完成列車在實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)載體上的調(diào)度運(yùn)行控制，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)演示的目的。
6.車站控制設(shè)備訓(xùn)練系統(tǒng)是城市軌道交通工程訓(xùn)練體系的重要組成部分，能幫助學(xué)生更直觀、更感性的理解信號(hào)和行車調(diào)度的理論知識(shí)，加深調(diào)度和車輛之間協(xié)調(diào)的認(rèn)識(shí)，同時(shí)利于學(xué)生在腦海中快速建立線路和車輛運(yùn)行的立體圖。
7.軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)包括ATC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、聯(lián)鎖仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)、城市軌道交通ATS系統(tǒng)、軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤信息系統(tǒng)等，可作為軌道交通運(yùn)營(yíng)沙盤綜合實(shí)驗(yàn)教學(xué)平臺(tái)。
8.軌道交通運(yùn)輸線路仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)：集成了常見的軌道交通固定及移動(dòng)設(shè)備，可仿真城軌系統(tǒng)的運(yùn)行過程，并可與軌道交通綜合調(diào)度控制仿真教學(xué)系統(tǒng)集成，形成軟硬件結(jié)合的一體化仿真實(shí)訓(xùn)平臺(tái)。
9.系統(tǒng)提供教學(xué)組織管理功能，用于教師組織學(xué)生進(jìn)行教學(xué)和實(shí)驗(yàn)。
10.系統(tǒng)性能滿足連續(xù)工作時(shí)間不低于12小時(shí)，能夠適應(yīng)-10～50攝氏度及不高于85%相對(duì)濕度的環(huán)境。
11.具備為用戶提供所有控制系統(tǒng)的通信及接口協(xié)議，所有控制及數(shù)據(jù)信號(hào)均能進(jìn)入以太網(wǎng)的能力。
12.軌道交通列車運(yùn)營(yíng)沙盤在設(shè)計(jì)時(shí)統(tǒng)一布局，操作上能相互獨(dú)立，也能相互關(guān)聯(lián)。
13.地鐵信號(hào)系統(tǒng)的車地通信采用無線通信技術(shù)，采用自由無線通信技術(shù)模擬實(shí)現(xiàn)。
14.實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)臺(tái)體模型及控制系統(tǒng)能為系統(tǒng)后續(xù)升級(jí)拓展提供接口和詳細(xì)說明書。
15.系統(tǒng)采用分布式仿真計(jì)算架構(gòu)，可以采用可伸縮的部署方案，對(duì)于軟件模塊的部署沒有工作站的劃分限制。甚至一個(gè)工作站可以運(yùn)行多個(gè)車站的仿真單元?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)的運(yùn)算負(fù)載進(jìn)行動(dòng)態(tài)的調(diào)整。
二、整體架構(gòu)
1.列車運(yùn)營(yíng)沙盤采用內(nèi)部局域網(wǎng)星形結(jié)構(gòu)，通信介質(zhì)為雙絞線。以應(yīng)用服務(wù)器為中心，以數(shù)據(jù)庫(kù)服務(wù)器為基礎(chǔ)，建立三層客戶/服務(wù)器分布式體系結(jié)構(gòu)，具備與真實(shí)地鐵、城軌控制系統(tǒng)功能相*的OCC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)硬件架構(gòu)體系。
2.OCC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)配備數(shù)據(jù)庫(kù)、通信服務(wù)器、車輛段控制各1臺(tái)，機(jī)車遠(yuǎn)程控制終端電腦1臺(tái)（安裝機(jī)車控制系統(tǒng)，用于遠(yuǎn)程操控列車），調(diào)監(jiān)控制計(jì)算機(jī)1臺(tái)（操控大屏幕顯示系統(tǒng)），安裝ATS子系統(tǒng)、ATP/ATO子系統(tǒng)、C_LOW系統(tǒng)的中心控制計(jì)算機(jī)各1臺(tái)（完成運(yùn)營(yíng)調(diào)度、運(yùn)行圖編制與調(diào)整、命令下發(fā)、故障設(shè)置等功能）。OCC實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)大屏幕顯示系統(tǒng)采用國(guó)際知名公司生產(chǎn)的LED背光拼接墻顯示器，由2*2拼接液晶大屏組成，可完整顯示全線路運(yùn)行狀況，也可分屏顯示列車進(jìn)站時(shí)的視頻圖像。
3.計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)：計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)是以計(jì)算機(jī)為主要技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)車站聯(lián)鎖的信號(hào)設(shè)備。計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖能滿足各種車站（場(chǎng)）規(guī)模和運(yùn)輸作業(yè)的需要，保證行車安全，具備大信息量和聯(lián)網(wǎng)能力。
計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)滿足以下條件：
（1）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)滿足TB/T3027-2002《計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖技術(shù)條件》或同等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)技術(shù)要求；

（2）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖必須工作可靠并符合故障—安全原則；
（3）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖能與其他信號(hào)系統(tǒng)結(jié)合，并能與其他管理信息系統(tǒng)交換數(shù)據(jù)；
（4）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖與其他設(shè)備通信時(shí)，遵循規(guī)定的通信協(xié)議；
（5）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖的控制、表示方式采用鼠標(biāo)+顯示器方式。對(duì)于列車及調(diào)車的運(yùn)行情況、操作人員的操作過程以及聯(lián)鎖設(shè)備的狀態(tài)用簡(jiǎn)明的圖形或文字表示，配備必要的音響、語(yǔ)音報(bào)警；并能滿足現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)過程圖像再現(xiàn)及打印功能要求；
（6）計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)包括4個(gè)車站的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制設(shè)備和1個(gè)車輛段的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖控制設(shè)備。車站計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)能模擬西門子計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)-SICAS?？梢酝暾麑?shí)現(xiàn)包括進(jìn)路排列/取消/人工延時(shí)解鎖、道岔單操/單鎖/封閉、區(qū)段故障解鎖、站間/場(chǎng)間等功能；與列車運(yùn)營(yíng)沙盤的實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)臺(tái)體上的模擬設(shè)備相連，采集模擬信號(hào)設(shè)備狀態(tài)，通過聯(lián)鎖計(jì)算后發(fā)出控制指令。實(shí)現(xiàn)與地鐵現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備相同的聯(lián)鎖功能、界面結(jié)構(gòu)和操作模式。
（7）整個(gè)仿真計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)通過局域網(wǎng)與CBTC系統(tǒng)連接，CBTC系統(tǒng)能制定列車運(yùn)行計(jì)劃并下發(fā)到實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)臺(tái)體上的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)，進(jìn)行站場(chǎng)接發(fā)列車控制。站場(chǎng)設(shè)備信息和機(jī)車運(yùn)行狀態(tài)通過計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)上傳到調(diào)度中心，供CBTC集中控制。

   
城市軌道運(yùn)營(yíng)沙盤控制系統(tǒng)                                      城市軌道沙盤車輛段（車庫(kù)）
 
城市軌道車站站臺(tái)沙盤
         
城市軌道沙盤地鐵輕軌車輛模型

關(guān)鍵詞： 數(shù)控車床 實(shí)訓(xùn)設(shè)備 實(shí)訓(xùn)裝置 教學(xué)儀器 教學(xué)設(shè)備 實(shí)驗(yàn)設(shè)備 實(shí)訓(xùn)臺(tái) 考核裝置 電工電子 實(shí)驗(yàn)裝置 數(shù)控技術(shù) 實(shí)訓(xùn)考核 技能實(shí)訓(xùn) 數(shù)控系統(tǒng) 電氣控制 實(shí)訓(xùn)鑒定 自控實(shí)訓(xùn) 數(shù)控軟件 實(shí)驗(yàn)系統(tǒng) 數(shù)控實(shí)訓(xùn) 電氣技術(shù) 數(shù)控設(shè)備 數(shù)控銑床 高教設(shè)備 教學(xué)車床 職教設(shè)備 PLC控制 PLC技術(shù) PLC實(shí)驗(yàn) 變頻調(diào)速
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