產(chǎn)品分類(lèi)
- 電工電子電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力電子電機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置
- 過(guò)程控制實(shí)驗(yàn)裝置
- 工業(yè)機(jī)器人智能制造
- 維修電工實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- PLC自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 數(shù)控機(jī)床實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工設(shè)備
- 機(jī)床電氣實(shí)訓(xùn)裝置
- 機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 機(jī)械示教陳列柜
- 機(jī)械專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備
- 傳感器檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 特種作業(yè)操作實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 消防、給排水實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 網(wǎng)絡(luò)布線(xiàn)實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
- 電梯安裝維修實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 熱工暖通家電制冷實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 樓宇智能化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 環(huán)境工程實(shí)驗(yàn)裝置
- 流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置
- 化工專(zhuān)業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 新能源實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力供配電實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 煤礦礦山實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 液壓氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 教學(xué)仿真軟件
- 軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 船舶實(shí)訓(xùn)考核裝置
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- 新能源汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)底盤(pán)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 汽車(chē)電器電子實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 特種車(chē)工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 醫(yī)學(xué)教學(xué)模型
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- 實(shí)驗(yàn)箱.實(shí)驗(yàn)儀
- 光電子通信實(shí)驗(yàn)裝置
- 儀器設(shè)備.教學(xué)掛圖
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- LGJX-82E型 立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動(dòng)環(huán)形生產(chǎn)線(xiàn)實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)(工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線(xiàn)綜合系統(tǒng)(CD制程
- LGJD-01型 光機(jī)電一體化控制實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJD-02型 光機(jī)電一體化控制實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-235A 光機(jī)電一體化高速分揀實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
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LGE-QDK01型 新能源汽車(chē)整車(chē)電控仿真及標(biāo)定實(shí)驗(yàn)臺(tái)
品牌:理工偉業(yè) 咨詢(xún)電話(huà):010-82827827 82827835
一、概述
隨著人們對(duì)車(chē)輛舒適、安全、節(jié)能、環(huán)保等要求的日益提高,汽車(chē)智能化和電子化成為未來(lái)車(chē)輛技術(shù)的主要趨勢(shì),由此對(duì)電子控制技術(shù)及開(kāi)發(fā)者提出了更大的挑戰(zhàn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)電控開(kāi)發(fā)者而言,在 ECU 開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化方面存在更大的困難,需要應(yīng)對(duì)更多的挑戰(zhàn)。ECU 主要包括控制器硬件和控制器軟件,其中的控制器軟件又包括基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件,應(yīng)用軟件決定了車(chē)輛駕駛體驗(yàn),是車(chē)輛及零部件子系統(tǒng)品牌差異化的主要體現(xiàn),是各大廠商自主研發(fā)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán),控制器硬件以及基礎(chǔ)軟件,是保證應(yīng)用軟件良好運(yùn)行的平臺(tái)。在開(kāi)發(fā)階段和產(chǎn)品化階段,傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式一般采用不同的平臺(tái),這些平臺(tái)間的移植和驗(yàn)證都存在較大的難度,需要花費(fèi)大量的時(shí)間、精力以及昂貴的費(fèi)用。對(duì)于剛剛起步的自主品牌在產(chǎn)量和成本的要求下,對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的控制系統(tǒng),新產(chǎn)品的產(chǎn)品化幾乎成了難以完成的任務(wù)。
為了解決 ECU 研發(fā)和產(chǎn)品化的問(wèn)題,我們對(duì)國(guó)內(nèi)外的*新技術(shù)進(jìn)行了深入細(xì)致的研究,通過(guò)整合不斷提升的微控制器技術(shù),結(jié)合嵌入式軟件開(kāi)發(fā)應(yīng)用以及控制器設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的國(guó)際*新趨勢(shì),自主研發(fā)形成了 RapidECUECU 快速開(kāi)發(fā)解決方案,有效解決了 ECU 開(kāi)發(fā)與產(chǎn)業(yè)化難題。
二、開(kāi)發(fā)流程
RapidECU ECU 快速開(kāi)發(fā)解決方案,開(kāi)發(fā)流程符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軟件工程 V 型開(kāi)發(fā)模式,支持 Matlab/Simulink/ Stateflow,采用圖形化建模方式建立軟件工程,完全零手工的全自動(dòng)代碼生成,可以同時(shí)完成應(yīng)用軟件和基礎(chǔ)軟件模型自動(dòng)代碼生成,在開(kāi)發(fā)過(guò)程中隨時(shí)保持模型和代碼的同步狀態(tài),使開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化在統(tǒng)一的平臺(tái)下實(shí)現(xiàn),提供集成式的完整工具鏈組合,支持用戶(hù)完成 ECU 生命周期內(nèi)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、標(biāo)定、驗(yàn)證、生產(chǎn)等全部流程。底層系統(tǒng)成熟穩(wěn)定,包括實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、各種汽車(chē)級(jí) I/O 信號(hào)調(diào)理、功率驅(qū)動(dòng)、總線(xiàn)通信、標(biāo)定協(xié)議、診斷協(xié)議棧、引導(dǎo)程序、電源管理、內(nèi)存管理等功能,模塊化調(diào)用。硬件設(shè)計(jì)符合汽車(chē)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)固耐用、性能穩(wěn)定可靠。
RapidECU 可幫助用戶(hù)完成以下工作:
☆ 新型控制器或先進(jìn)控制系統(tǒng)上層軟件的快速開(kāi)發(fā)研究;
☆ 新產(chǎn)品或新功能在真實(shí)環(huán)境下的測(cè)試與快速驗(yàn)證,如臺(tái)架試驗(yàn)、裝車(chē)試驗(yàn)等;
☆ 低成本,短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)小批量裝車(chē)運(yùn)行;
☆ 完成從原型到批量產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。
三、產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)流程
使用 RapidECU 控制器快速開(kāi)發(fā)解決方案進(jìn)行控制器項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā),按照下圖所示控制器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行,我們將協(xié)助客戶(hù)建立控制器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程,使整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程滿(mǎn)足 TS16949 的相關(guān)規(guī)范,大幅降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。采用 RapidECU 快速原型到批量生產(chǎn)的控制器一體化開(kāi)發(fā)流程,將為客戶(hù)縮短 50% 的開(kāi)發(fā)周期,節(jié)約80% 的開(kāi)發(fā)成本。
四、啟動(dòng)一項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)—RapidECU-KIT 開(kāi)發(fā)套件
五、安裝和運(yùn)行環(huán)境
1、硬件要求:
CPU: 雙核及以上
內(nèi)存: 2G 及以上
硬盤(pán)空間: 10G 及以上
軟件要求:
操作系統(tǒng): Windows XP/Vista/7 32 位版本
編譯器: CodeWarrior 2.9 以上版本
2、MATLAB 版本:
R2010a 以上 32 位 Windows 版本
The Mathworks Software:
MATLAB
Simulink
Embedded Coder
Simulink Coder
MATLAB Coder
Stateflow
六、配置清單
隨著人們對(duì)車(chē)輛舒適、安全、節(jié)能、環(huán)保等要求的日益提高,汽車(chē)智能化和電子化成為未來(lái)車(chē)輛技術(shù)的主要趨勢(shì),由此對(duì)電子控制技術(shù)及開(kāi)發(fā)者提出了更大的挑戰(zhàn)。對(duì)于國(guó)內(nèi)電控開(kāi)發(fā)者而言,在 ECU 開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化方面存在更大的困難,需要應(yīng)對(duì)更多的挑戰(zhàn)。ECU 主要包括控制器硬件和控制器軟件,其中的控制器軟件又包括基礎(chǔ)軟件與應(yīng)用軟件,應(yīng)用軟件決定了車(chē)輛駕駛體驗(yàn),是車(chē)輛及零部件子系統(tǒng)品牌差異化的主要體現(xiàn),是各大廠商自主研發(fā)的核心知識(shí)產(chǎn)權(quán),控制器硬件以及基礎(chǔ)軟件,是保證應(yīng)用軟件良好運(yùn)行的平臺(tái)。在開(kāi)發(fā)階段和產(chǎn)品化階段,傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)方式一般采用不同的平臺(tái),這些平臺(tái)間的移植和驗(yàn)證都存在較大的難度,需要花費(fèi)大量的時(shí)間、精力以及昂貴的費(fèi)用。對(duì)于剛剛起步的自主品牌在產(chǎn)量和成本的要求下,對(duì)于相對(duì)復(fù)雜的控制系統(tǒng),新產(chǎn)品的產(chǎn)品化幾乎成了難以完成的任務(wù)。
二、開(kāi)發(fā)流程
RapidECU ECU 快速開(kāi)發(fā)解決方案,開(kāi)發(fā)流程符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的軟件工程 V 型開(kāi)發(fā)模式,支持 Matlab/Simulink/ Stateflow,采用圖形化建模方式建立軟件工程,完全零手工的全自動(dòng)代碼生成,可以同時(shí)完成應(yīng)用軟件和基礎(chǔ)軟件模型自動(dòng)代碼生成,在開(kāi)發(fā)過(guò)程中隨時(shí)保持模型和代碼的同步狀態(tài),使開(kāi)發(fā)和產(chǎn)品化在統(tǒng)一的平臺(tái)下實(shí)現(xiàn),提供集成式的完整工具鏈組合,支持用戶(hù)完成 ECU 生命周期內(nèi)的開(kāi)發(fā)、測(cè)試、標(biāo)定、驗(yàn)證、生產(chǎn)等全部流程。底層系統(tǒng)成熟穩(wěn)定,包括實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)、各種汽車(chē)級(jí) I/O 信號(hào)調(diào)理、功率驅(qū)動(dòng)、總線(xiàn)通信、標(biāo)定協(xié)議、診斷協(xié)議棧、引導(dǎo)程序、電源管理、內(nèi)存管理等功能,模塊化調(diào)用。硬件設(shè)計(jì)符合汽車(chē)級(jí)標(biāo)準(zhǔn),堅(jiān)固耐用、性能穩(wěn)定可靠。
☆ 新型控制器或先進(jìn)控制系統(tǒng)上層軟件的快速開(kāi)發(fā)研究;
☆ 新產(chǎn)品或新功能在真實(shí)環(huán)境下的測(cè)試與快速驗(yàn)證,如臺(tái)架試驗(yàn)、裝車(chē)試驗(yàn)等;
☆ 低成本,短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)小批量裝車(chē)運(yùn)行;
☆ 完成從原型到批量產(chǎn)品的轉(zhuǎn)化。
三、產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā)流程
使用 RapidECU 控制器快速開(kāi)發(fā)解決方案進(jìn)行控制器項(xiàng)目和產(chǎn)業(yè)化開(kāi)發(fā),按照下圖所示控制器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程進(jìn)行,我們將協(xié)助客戶(hù)建立控制器產(chǎn)品開(kāi)發(fā)流程,使整個(gè)開(kāi)發(fā)過(guò)程滿(mǎn)足 TS16949 的相關(guān)規(guī)范,大幅降低開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。采用 RapidECU 快速原型到批量生產(chǎn)的控制器一體化開(kāi)發(fā)流程,將為客戶(hù)縮短 50% 的開(kāi)發(fā)周期,節(jié)約80% 的開(kāi)發(fā)成本。
四、啟動(dòng)一項(xiàng)新的開(kāi)發(fā)—RapidECU-KIT 開(kāi)發(fā)套件
1、硬件要求:
CPU: 雙核及以上
內(nèi)存: 2G 及以上
硬盤(pán)空間: 10G 及以上
軟件要求:
操作系統(tǒng): Windows XP/Vista/7 32 位版本
編譯器: CodeWarrior 2.9 以上版本
2、MATLAB 版本:
R2010a 以上 32 位 Windows 版本
The Mathworks Software:
MATLAB
Simulink
Embedded Coder
Simulink Coder
MATLAB Coder
Stateflow
六、配置清單
序號(hào) | 項(xiàng)目 | 類(lèi)型 | 數(shù)量 |
1 | RapidECU-S1快速原型控制器 | RapidECU-S1 | 1 |
2 | ECUCoder全自動(dòng)代碼生成軟件 | ECUCoder-56xx | 1 |
3 | MeCa測(cè)量與標(biāo)定軟件 | MeCa-001 | 1 |
4 | USBCANII通信適配器 | USBCAN-003 | 1 |
5 | 154pinS1專(zhuān)用開(kāi)發(fā)線(xiàn)束 | HRNS-06S1 | 1 |
6 | CAN轉(zhuǎn)接頭 | CNCT-CAN | 1 |
7 | BootKey激活器 | BOOTKEY | 1 |
8 | USBKEY軟件加密狗 | USBKEY | 1 |
9 | 專(zhuān)用工具箱 | KIT | 1 |
10 | CodeWarrior2.10(免費(fèi)版) | 編譯器 | 1 |
11 | 提供兩天專(zhuān)業(yè)現(xiàn)場(chǎng)培訓(xùn) | 技術(shù)服務(wù) | 1 |