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       汽車_EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測試臺架主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構(gòu)和電子控制單元(ECU)等組成，適用于各類院校與培訓(xùn)機構(gòu)教學(xué)使用，也是新能源汽車教學(xué)設(shè)備中不可缺少的一款設(shè)備。
EPS電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)測試臺組成及特征
1.測試臺包括臺架部分、電氣控制部分和計算機控制系統(tǒng)部分。
2.C?EPS輸出端加載裝置角度可調(diào)地裝配在底座上;
3.EPS輸出端加載裝置為旋轉(zhuǎn)加載器，包括依次連接的第二加載伺服電機(26)、第二行星齒輪減速機;
4.電動機產(chǎn)生的動力來幫助駕駛員進行轉(zhuǎn)向操作;
5.計算機控制系統(tǒng)部分包括工控機、多個采集板卡和與工控機連接的兩個顯示器，采集板卡和運動控制卡插于工控機的PCI插槽，采集板卡用來采集經(jīng)信號，調(diào)理板用來輸出數(shù)字信號，運動控制卡是用來輸出且伺服驅(qū)動器的控制信號以及模擬的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和車速;
       汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)性能測試臺架與傳統(tǒng)液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)相比，他的優(yōu)點在于轉(zhuǎn)向電動助力大小可以通過軟件調(diào)整，能夠兼顧低速時的轉(zhuǎn)向輕便和高速時的操縱穩(wěn)定性，回正性能好。傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所提供的轉(zhuǎn)向助力大小不能隨車速的提高而改變。這樣就使得車輛雖然在低速時具有良好的轉(zhuǎn)向輕便性，但是在高速行駛時轉(zhuǎn)向盤太輕，產(chǎn)生轉(zhuǎn)向“發(fā)飄”的現(xiàn)象，駕駛員缺少顯著的“路感”，降低了高速行駛時的車輛穩(wěn)定性和駕駛員的安全感。