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一、系統(tǒng)組成
    仿真系統(tǒng)主要由ATS系統(tǒng)和列車運(yùn)行仿真系統(tǒng)構(gòu)成，其中列車運(yùn)行仿真系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了以下幾個(gè)功能模塊：區(qū)域控制器（ZC）、數(shù)據(jù)庫(kù)存儲(chǔ)單元（DSU）、車載控制器（VOBC）、計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖（CI）等。

（1）實(shí)物CTBC系統(tǒng)
    基于實(shí)物軌旁設(shè)備和列控設(shè)備的仿真系統(tǒng)，所有設(shè)備均為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物設(shè)備或仿真現(xiàn)場(chǎng)實(shí)物設(shè)備。


（2）純軟件CBTC系統(tǒng)
（2.1）基于PC和局域網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)化CBTC軟件仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，所有設(shè)備和控制系統(tǒng)均為軟件仿真。

（2.2）基于B/S模式的的CBTC仿真實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
    采用先進(jìn)的B/S模式，以城市軌道交通現(xiàn)場(chǎng)真實(shí)CBTC系統(tǒng)為藍(lán)本，根據(jù)當(dāng)前城軌列控系統(tǒng)使用特點(diǎn)和維護(hù)特點(diǎn)，以計(jì)算機(jī)軟件仿真為主體，可以實(shí)現(xiàn)完整CBTC實(shí)訓(xùn)演練功能，也可以實(shí)現(xiàn)單獨(dú)模塊操作實(shí)訓(xùn)；系統(tǒng)滿足至少300人同時(shí)實(shí)訓(xùn)及演練。
    沙盤軌道及車輛全部采用進(jìn)口高進(jìn)度模型，配合美觀逼真的景觀設(shè)計(jì)及全功能CBTC控制系統(tǒng)。

（4）基于3D虛擬沙盤CBTC系統(tǒng)
    軌旁設(shè)備和線路采用虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)實(shí)現(xiàn)沉浸式環(huán)境仿真，列車控制系統(tǒng)采用軟件仿真或者結(jié)合部分實(shí)物仿真。

二、系統(tǒng)功能
1、 列車自動(dòng)識(shí)別及自動(dòng)追蹤功能
2、系統(tǒng)控制功能
  ATS本地工作站的操作功能：
  聯(lián)鎖功能
3、時(shí)刻表的編制與管理功能
4、故障模擬功能
5、列車運(yùn)行調(diào)整功能
三、 實(shí)訓(xùn)項(xiàng)目
1、CBTC 系統(tǒng)演示與操作
2、系統(tǒng)控制與列車運(yùn)行調(diào)度
3、 時(shí)刻表編輯與管理
4、 列車模擬行車
5、CBTC系統(tǒng)外圍設(shè)備仿真環(huán)境設(shè)計(jì)
6、此外，可根據(jù)仿真系統(tǒng)功能，自行拓展更多仿真項(xiàng)目。