產(chǎn)品分類
- 電工電子電氣實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力電子電機(jī)實(shí)訓(xùn)裝置
- 過程控制實(shí)驗(yàn)裝置
- 工業(yè)機(jī)器人智能制造
- 維修電工實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- PLC自動(dòng)化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 數(shù)控機(jī)床實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 數(shù)控機(jī)床機(jī)械加工設(shè)備
- 機(jī)床電氣實(shí)訓(xùn)裝置
- 機(jī)電一體化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 機(jī)械示教陳列柜
- 機(jī)械專業(yè)實(shí)驗(yàn)設(shè)備
- 傳感器檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 工業(yè)互聯(lián)人工智能實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 特種作業(yè)操作實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 物聯(lián)網(wǎng)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 消防、給排水實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 網(wǎng)絡(luò)布線實(shí)訓(xùn)室設(shè)備
- 電梯安裝維修實(shí)訓(xùn)考核設(shè)備
- 熱工暖通家電制冷實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 樓宇智能化實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 環(huán)境工程實(shí)驗(yàn)裝置
- 流體力學(xué)實(shí)驗(yàn)裝置
- 化工專業(yè)實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 新能源實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 電力供配電實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 煤礦礦山實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 液壓氣動(dòng)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 教學(xué)仿真軟件
- 軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 船舶實(shí)訓(xùn)考核裝置
- 駕駛模擬訓(xùn)練設(shè)備
- 新能源汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)底盤實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 汽車電器電子實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- 特種車工程機(jī)械實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 智能網(wǎng)聯(lián)汽車實(shí)訓(xùn)設(shè)備
- 醫(yī)學(xué)教學(xué)模型
- 中小學(xué)實(shí)驗(yàn)室設(shè)備
- 實(shí)驗(yàn)箱.實(shí)驗(yàn)儀
- 光電子通信實(shí)驗(yàn)裝置
- 儀器設(shè)備.教學(xué)掛圖
更多新產(chǎn)品
- LG-TSV05型智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛微縮車
- LG-ITP02型智能網(wǎng)聯(lián)汽車視覺識(shí)別實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- LG-IH05型智能網(wǎng)聯(lián)汽車超聲波雷達(dá)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-ITP03型智能網(wǎng)聯(lián)汽車激光雷達(dá)實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- LG-IH04型智能網(wǎng)聯(lián)汽車組合導(dǎo)航系統(tǒng)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-IH01型智能網(wǎng)聯(lián)汽車毫米波雷達(dá)便攜式實(shí)驗(yàn)箱
- LG-IKP013型智能網(wǎng)聯(lián)汽車決策規(guī)劃仿真實(shí)訓(xùn)臺(tái)
- LG-TSV07型智能網(wǎng)聯(lián)乘用車高級(jí)開發(fā)教學(xué)平臺(tái)
- LG-TSV10型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同智慧燈桿
- LG-TSV08型智能網(wǎng)聯(lián)微縮車平行駕駛系統(tǒng)
- LG-TSV11型智能網(wǎng)聯(lián)車路協(xié)同沙盤及云控平臺(tái)
- LG-IZC02型智能網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛小巴(8座 荷載15人)
- LG-JXY014型機(jī)械傳動(dòng)與液壓控制實(shí)訓(xùn)平臺(tái)
- LG-JXY012型工業(yè)機(jī)械傳動(dòng)與液壓調(diào)試平臺(tái)
- LGY-JD011型機(jī)電液一體化智能綜合實(shí)訓(xùn)平臺(tái)(液壓
更多熱點(diǎn)產(chǎn)品
- LG-DLK01型 電力系統(tǒng)綜合自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)平臺(tái)
- LG系列 智能建筑實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJS-3型 模塊式柔性環(huán)形自動(dòng)生產(chǎn)線及工業(yè)機(jī)器人
- LGJX-82E型 立體倉(cāng)庫(kù)實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJS-1型 現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)
- LGJS-2型 模塊式柔性自動(dòng)環(huán)形生產(chǎn)線實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)(工
- LG-2400型 數(shù)控模組化生產(chǎn)流水線綜合系統(tǒng)(CD制程
- LGJD-01型 光機(jī)電一體化控制實(shí)訓(xùn)裝置
- LGJD-02型 光機(jī)電一體化控制實(shí)訓(xùn)裝置
- LG-235A 光機(jī)電一體化高速分揀實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
- LGK-III型 數(shù)控車/銑床綜合考核裝置(二合一/生產(chǎn)型
- LG-AT2型 自控原理與計(jì)算機(jī)控制實(shí)驗(yàn)儀
- LG-NLY01型 樓宇智能化工程實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
- LGZK-201G 自動(dòng)化綜合實(shí)訓(xùn)裝置( PLC、直流調(diào)速、觸
- LGPD-205B型 PLC、單片機(jī)及微機(jī)原理綜合實(shí)訓(xùn)裝置
更多技術(shù)方案
- 智能交通綜合實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 高壓供配電實(shí)訓(xùn)室設(shè)備建設(shè)方案
- 軌道交通實(shí)訓(xùn)室設(shè)備實(shí)訓(xùn)建設(shè)方案
- 焊接實(shí)訓(xùn)室工位隔斷排煙建設(shè)方案
- 自動(dòng)化控制實(shí)驗(yàn)室建設(shè)方案論證
- 電工實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案論證報(bào)告
- 電氣自動(dòng)化控制實(shí)訓(xùn)室建設(shè)方案
- 工業(yè)機(jī)器人1+X證書試點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)方案
- 消防培訓(xùn)系統(tǒng)建設(shè)方案
- 水泵拆解檢修實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)
當(dāng)前位置:首頁(yè) > 產(chǎn)品展示 > 行業(yè)培訓(xùn)設(shè)備 > 軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備 > 軌道交通實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)設(shè)備
LG-GYSP01型 城軌交通沙盤系統(tǒng)模型
品牌:理工偉業(yè) 咨詢電話:010-82827827 82827835
我公司提供的城軌交通沙盤系統(tǒng),可以是軌道交通實(shí)物沙盤模型,也可以是軌道交通虛擬仿真電子沙盤模型。軌道交通沙盤系統(tǒng)是模仿實(shí)際工作環(huán)境下培訓(xùn)行車調(diào)度員車站值班員等多崗位的一種高新技術(shù)工具,通過軌道交通立體模型系統(tǒng)的建設(shè),來實(shí)現(xiàn)直觀、系統(tǒng)、可操作的行車組織實(shí)訓(xùn)過程,為提高地鐵技術(shù)人員的素質(zhì)提供良好的培訓(xùn)手段,同時(shí)為運(yùn)營(yíng)管理人員進(jìn)行行車分析和控制提供研究訓(xùn)練平臺(tái)。
一、系統(tǒng)組成
1、軌道交通實(shí)物沙盤模型
本系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。沙盤模擬實(shí)現(xiàn)地鐵線路車站設(shè)計(jì),根據(jù)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地情況量身定制。
硬件系統(tǒng)包括各個(gè)集中站機(jī)柜、中央ATS機(jī)柜、ATO機(jī)柜和ATP機(jī)柜等;立體沙盤模型,此模型包含軌道線路及車輛本身,同時(shí)可以設(shè)計(jì)豐富的線路城市景觀;一方面保證行車組織實(shí)訓(xùn)功能實(shí)現(xiàn)及空間的充分利用,另一方面真實(shí)地反映出城市軌道交通的線路要素和本地線路真實(shí)特點(diǎn)。
(1)沙盤臺(tái)體
組合式沙盤底座,采用鋼質(zhì)圍裙,鋼柱、鋼管連接,方便拆裝,表面彩色高級(jí)噴塑處理;沙盤所有木料經(jīng)干燥、防蟲處理;臺(tái)面采用16mm大芯板制作,不銹鋼圍邊。
(2)車站設(shè)施
1:87(比例尺寸可依照用戶指定)比例制作,有地下,地面線路。線路車站外形應(yīng)盡可能接近實(shí)際車站外形;
(3)軌道區(qū)段
軌道表面鍍烙處理;與實(shí)際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌;
能確保列車運(yùn)行平穩(wěn)可靠,不會(huì)因任何原因造成車輪短路銅軌不良而影響系統(tǒng)正常工作,按1:87比例制作。
(4)信號(hào)設(shè)備
所有的信號(hào)設(shè)備模型按1:87比例制作,信號(hào)機(jī)設(shè)置符合鐵路規(guī)范。外形美觀逼真、耐用,比例協(xié)調(diào)。
(5)地鐵模型
地鐵模型采用采用1:87高精度進(jìn)口車輛,一動(dòng)一拖為一列車,車輛動(dòng)力為軌道供電。提高車輛供電穩(wěn)定持久性。車輛內(nèi)部配裝無線通訊模塊,接受相應(yīng)速度碼,確保無線通信暢通。車輛模型外形和實(shí)際一致。
(6)景觀設(shè)備
具有山水樹木綠化裝飾
具有廣場(chǎng),線路房屋建筑模型
(7)電器材料
用于信號(hào)機(jī)、道岔、軌道區(qū)段等設(shè)備與控制器之間的信號(hào)采集及通訊控制,以及各控制臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)通訊
軟件系統(tǒng)包含計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、ATP/ATO模擬子系統(tǒng)、沙盤接口控制系統(tǒng)等。
2、電子沙盤模型
(1)基于真實(shí)信號(hào)系統(tǒng)的立體行車綜合仿真軟件平臺(tái),包括ATS仿真、聯(lián)鎖仿真、區(qū)域控制仿真、線路及車輛仿真等等,后期完全可采用真實(shí)相關(guān)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備(聯(lián)鎖CI、區(qū)域控制ZC等設(shè)備)來直接控制立體模型平臺(tái)。
(2)系統(tǒng)模仿現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境,能夠滿足模擬全線運(yùn)營(yíng)控制情況。本套系統(tǒng)中采用的線路數(shù)據(jù)及信號(hào)平面設(shè)置均以實(shí)際地鐵工程的線路及列車等狀況為對(duì)象,所提供的的功能全面,控制及顯示信息完全與工程保持一致。
(3)系統(tǒng)提供了逼真的行車調(diào)度培訓(xùn)環(huán)境,可以用于相關(guān)專業(yè)學(xué)生、地鐵員工的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,也可以對(duì)外進(jìn)行合作,作為行車調(diào)度人員崗前培訓(xùn),崗后業(yè)務(wù)能力提升的培訓(xùn),從根本上提高受訓(xùn)學(xué)員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。通過ATS系統(tǒng),幫助相關(guān)專業(yè)的學(xué)生快速、方便的對(duì)列車全線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度和監(jiān)控。
(4)模塊化的接口設(shè)計(jì)則方便后期的功能擴(kuò)展,以便在原有立體模型上進(jìn)行新線路的擴(kuò)建。
(5)該系統(tǒng)主要由立體沙盤模型、模型接口控制設(shè)備、信號(hào)仿真系統(tǒng)設(shè)備、HMI人機(jī)監(jiān)控層設(shè)備組成。
一、系統(tǒng)組成
1、軌道交通實(shí)物沙盤模型
本系統(tǒng)包括硬件系統(tǒng)和軟件系統(tǒng)。沙盤模擬實(shí)現(xiàn)地鐵線路車站設(shè)計(jì),根據(jù)實(shí)訓(xùn)場(chǎng)地情況量身定制。
硬件系統(tǒng)包括各個(gè)集中站機(jī)柜、中央ATS機(jī)柜、ATO機(jī)柜和ATP機(jī)柜等;立體沙盤模型,此模型包含軌道線路及車輛本身,同時(shí)可以設(shè)計(jì)豐富的線路城市景觀;一方面保證行車組織實(shí)訓(xùn)功能實(shí)現(xiàn)及空間的充分利用,另一方面真實(shí)地反映出城市軌道交通的線路要素和本地線路真實(shí)特點(diǎn)。
組合式沙盤底座,采用鋼質(zhì)圍裙,鋼柱、鋼管連接,方便拆裝,表面彩色高級(jí)噴塑處理;沙盤所有木料經(jīng)干燥、防蟲處理;臺(tái)面采用16mm大芯板制作,不銹鋼圍邊。
(2)車站設(shè)施
1:87(比例尺寸可依照用戶指定)比例制作,有地下,地面線路。線路車站外形應(yīng)盡可能接近實(shí)際車站外形;
(3)軌道區(qū)段
軌道表面鍍烙處理;與實(shí)際軌道形狀一致的“工”字型鋼軌;
能確保列車運(yùn)行平穩(wěn)可靠,不會(huì)因任何原因造成車輪短路銅軌不良而影響系統(tǒng)正常工作,按1:87比例制作。
(4)信號(hào)設(shè)備
所有的信號(hào)設(shè)備模型按1:87比例制作,信號(hào)機(jī)設(shè)置符合鐵路規(guī)范。外形美觀逼真、耐用,比例協(xié)調(diào)。
(5)地鐵模型
地鐵模型采用采用1:87高精度進(jìn)口車輛,一動(dòng)一拖為一列車,車輛動(dòng)力為軌道供電。提高車輛供電穩(wěn)定持久性。車輛內(nèi)部配裝無線通訊模塊,接受相應(yīng)速度碼,確保無線通信暢通。車輛模型外形和實(shí)際一致。
具有山水樹木綠化裝飾
具有廣場(chǎng),線路房屋建筑模型
(7)電器材料
用于信號(hào)機(jī)、道岔、軌道區(qū)段等設(shè)備與控制器之間的信號(hào)采集及通訊控制,以及各控制臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)通訊
軟件系統(tǒng)包含計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)、ATP/ATO模擬子系統(tǒng)、沙盤接口控制系統(tǒng)等。
(1)基于真實(shí)信號(hào)系統(tǒng)的立體行車綜合仿真軟件平臺(tái),包括ATS仿真、聯(lián)鎖仿真、區(qū)域控制仿真、線路及車輛仿真等等,后期完全可采用真實(shí)相關(guān)信號(hào)系統(tǒng)設(shè)備(聯(lián)鎖CI、區(qū)域控制ZC等設(shè)備)來直接控制立體模型平臺(tái)。
(2)系統(tǒng)模仿現(xiàn)實(shí)工作環(huán)境,能夠滿足模擬全線運(yùn)營(yíng)控制情況。本套系統(tǒng)中采用的線路數(shù)據(jù)及信號(hào)平面設(shè)置均以實(shí)際地鐵工程的線路及列車等狀況為對(duì)象,所提供的的功能全面,控制及顯示信息完全與工程保持一致。
(3)系統(tǒng)提供了逼真的行車調(diào)度培訓(xùn)環(huán)境,可以用于相關(guān)專業(yè)學(xué)生、地鐵員工的學(xué)習(xí)和訓(xùn)練,也可以對(duì)外進(jìn)行合作,作為行車調(diào)度人員崗前培訓(xùn),崗后業(yè)務(wù)能力提升的培訓(xùn),從根本上提高受訓(xùn)學(xué)員的技術(shù)水平和專業(yè)素質(zhì)。通過ATS系統(tǒng),幫助相關(guān)專業(yè)的學(xué)生快速、方便的對(duì)列車全線進(jìn)行運(yùn)營(yíng)調(diào)度和監(jiān)控。
(4)模塊化的接口設(shè)計(jì)則方便后期的功能擴(kuò)展,以便在原有立體模型上進(jìn)行新線路的擴(kuò)建。
(5)該系統(tǒng)主要由立體沙盤模型、模型接口控制設(shè)備、信號(hào)仿真系統(tǒng)設(shè)備、HMI人機(jī)監(jiān)控層設(shè)備組成。